El tren desde China hasta Alemania se ha convertido en una alternativa real al barco. La empresa pública alemana Deutsche Bahn y los ferrocarriles chinos se ha consolidado y los productores en ambos extremos de Eurasia ya cuentan con la ruta de la seda.
Los servicios ferroviarios para transportar mercancías entre China y Alemania han ascendido a 400 trenes en 2015 y han transportado 30.000 contenedores. El número de trenes ha ascendido a 200 en lo que llevamos de año y la previsión es que el número de contenedores movidos por ferrocarril supere los 100.000 para 2020.
La construcción del gran puente ferroviario ha sido posible gracias al enérgico impulso de China y a la colaboración de Rusia ya que para llevar un contenedor desde Wuhan (China) hasta Hamburgo (Alemania) tiene que atravesar territorio ruso.
El problema es que el ancho de vía ruso es de 1.520 milímetros entre los dos carriles frente a los 1.435 milímetros del estándar británico. Por eso, tienen que ser tres trenes diferentes los que se encarguen de cubrir los 13.000 kilómetros de distancia de la ruta siberiana.
Por otro lado, China ha alcanzado un acuerdo con Irán para volver a comercializar la ruta de la seda en tren. El primero de los trenes ha recorrido la ruta de 9.500 kilómetros entre la provincia oriental china de Zhejiang y la capital iraní en sólo 14 días.
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CARRERA DE INGENIERÍA FERROVIARIA – UBA
Del 4 de abril al 27 de mayo estará abierta la preinscripción al VII curso de la Carrera de Especialización en Ingeniería Ferroviaria que dicta la Escuela de Ing. Ferroviaria de la FIUBA.
Esta oferta de posgrado, destinada a ingenieros graduados y a profesionales egresados de carreras afines con formación básica físico-matemática equivalente a la de ingeniería, tiene como objetivo la profundización y actualización de conocimientos en materias de naturaleza técnica, económica e institucional, que hacen al funcionamiento de los ferrocarriles, así como la complementación de dichos conceptos con aspectos vinculados a la economía y las finanzas.
Inicio: 5 de agosto de 2016.
Horarios de cursada: viernes de 14.00 a 20.30 y sábados de 10.00 a 17.00, en la sede de Av. Las Heras 2214, CABA.
Duración: 4 cuatrimestres (554 horas lectivas).
:: Plan de Estudios
Módulo 1: materias que tratan la infraestructura ferroviaria, cuyos contenidos corresponden principalmente a la ingeniería civil.
Módulo 2: materias relativas a la operación y el equipamiento, con contenidos afines a las ingenierías mecánica, electromecánica, electricista, electrónica e industrial.
Módulo 3: materias con contenidos económicos, institucionales, históricos, legales, etc.
Becas disponibles para egresados de la FIUBA que no provengan de empresas.
Conocer más sobre esta carrera de especialización
Contacto:
Av. Las Heras 2214 – 2do. piso – C1127AAR – Buenos Aires – Argentina
Tel.: (54-11) 4514-3020
E-mail: eferroviaria@fi.uba.ar