Cómo deben formarse los mecánicos para reparar coches eléctricos e híbridos
Solo dos de cada diez mecánicos están actualmente preparados para reparar coches eléctricos e híbridos, por lo que será necesario formarse en los componentes específicos de este tipo de vehículos.
Hay muchos retos que se plantean en el corto y en el medio plazo para los talleres de reparación .entre ellos el de la formación para reparar coches eléctricos e híbridos. La digitalización es quizá el más cercano en el tiempo y a largo plazo el coche autónomo. Pero, a pocos años vista se antoja fundamental adaptarse a las nuevas propulsiones, toda vez que los coches de combustión comiencen su declive. Hablamos, claro está, de los coches eléctricos, sin olvidarnos de que ya hay una mecánica que combina ambas fórmulas y que ya deja un buen número de operaciones en los centros de reparación, como es la mecánica híbrida.
Así las cosas, los mecánicos requieren de una formación en muchos casos muy distinta a la que han venido utilizando en los últimos años e incluso décadas función del tipo de coche que vaya a reparar. La llegada de estos nuevos vehículos al parque móvil implica notables diferencias en los métodos de reparación. Y en muchos casos, los profesionales de la posventa no están aún suficientemente preparados para acometer dichas operaciones. Así se concluye en el reciente estudio “Workshop Professional of the Future” elaborado por CitNOW, según el cual la mitad de los profesionales de los talleres mecánicos consideran que dentro de cinco años necesitará mayores conocimientos de tecnología eléctrica e híbrida y que, actualmente, solo el 18% de los mecánicos cuenta con experiencia y suficientes conocimientos para trabajar con estos automóviles.
¿Y qué formación adicional necesitarán los profesionales del sector? Pues, en primer lugar, mayores conocimientos en electromecánica. Hoy día no resulta sencillo encontrar mecánicos especializados en esta disciplina. Pero es que en el futuro no muy lejano será absolutamente fundamental contar con conocimientos profundos de mecánica y, especialmente, de electromecánica.
Invertir en formación básica para que los mecánicos conozcan el funcionamiento de los componentes de los automóviles híbridos y eléctricos y las principales medidas de seguridad para llevar a cabo sus reparación resultará clave para reparar esos coches. Saber todo lo relacionado con piezas específicas de estos vehículos, tales como el inversor, la batería de alto voltaje y el sistema de desconexión de servicio, así como prácticas sobre cómo desconectar y trabajar con piezas de alta tensión, será prioritario en un taller que quiera adaptarse a los nuevos tiempos.
Qué duda cabe de que la experiencia se tomará con el tiempo. No se puede tener experiencia en la reparación de vehículos eléctricos e híbridos si actualmente el número de operaciones en este tipo de vehículos son muy escasas. Sin embargo, ese número irá a más cada año. Así, no descartar a priori este tipo de reparaciones, sino prepararse y formarse para poder realizarlas resulta esencial, así como mejorar las facultades de comunicación a la hora de explicar la reparación al cliente. Por último, siguiendo esta constante dinámica de cambios, el estudio considera que el video jugará un papel importante en los servicios del taller. Ya se ofrece en muchos talleres, especialmente de la posventa marquista, pero progresivamente se verá también en otros tipos de establecimientos.
La llegada de estos nuevos vehículos al parque móvil implica notables diferencias en los métodos de reparación.
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